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戈恩问题导致新车开发延后 3社联合、欠缺指挥官决策不明

贝妮·2018-11-29 08:57:44·经济
摘要:新车开发延后,3社联合的未来将如何发展?

因日产汽车董事长卡洛斯·戈恩被逮捕,日产和法国雷诺、三菱汽车,三社联合技术开发战略产生动摇。因为失去了戈恩这位“指挥官”,围绕出资比率有所调整,日产和雷诺的关系也可能出现裂痕。尽管引擎等核心零件已经超过3成在共通使用,但是三社步调的打乱,有可能会对新车开发等项目带来影响。

戈恩问题导致新车开发延后 3社联合、欠缺指挥官决策不明

能测试降雪环境的三菱汽车实验楼。27日、爱知县冈崎市

核心零件超3成共通

三菱汽车于27日,在爱知县冈崎市的技术中心内,给报道阵容展示了新开设的车辆开发设施。能够模拟从零下45度的极寒到55度的高温环境,可以验证在多种天气情况下对车辆的影响。在耗油数据问题发生的契机下,三社联合之后,业绩回升的三菱汽车,一直在推进强化技术开发能力。

日产出身的开发担当山下光彦副总经理,对于戈恩遭逮捕一事发表意见,表达了对三社联合决策的不安,“全权统领的前董事长退台了。那今后由谁来做决策呢?”。另一方面,他又强调了企业联合的必要性:“汽车制造行业需要不断更新新技术,1家企业无法办到。结合三家企业之力,能够解决更难的技术开发,这个方向是不变的。”

戈恩在日产和雷诺资本业务开始合作的1999年以后,为了扩大企业联合的协同效果,推进了“车台”共通化等等基础建设。三菱汽车于2016年,解决了零件的共通和车辆开发一体化的问题。至去年9月,销售台数达到三分之一都使用共通的核心零件。因为可以大幅降低成本,计划在22年完成75%的零件共通化。经费削减,加上生产效率提高,17年度的协同效果使三社合计比上一年度增加14%,约57亿欧元(约7300亿日元)。

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关于三社联合开发的主要业务内容

协商对立是致命的

但是,因为戈恩的垮台,未来出现迷茫。因为对于想要改变“不公平的”资本关系的日产,和想要维持现状的雷诺,不能否认会出现协商对立的可能。研究、开发等部门也在推进机能统一,尽管不会马上对业务产生障碍,但是,围绕电动化或自动驾驶等领域的技术竞争非常激烈,决策迟缓是致命的。三社联合将迎来最大的考验。

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